{"id":4253,"date":"2022-04-05T07:50:52","date_gmt":"2022-04-05T07:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/?p=4253"},"modified":"2022-04-05T07:56:21","modified_gmt":"2022-04-05T07:56:21","slug":"kapitaen-wolfgang-pistol-nautischer-verein-luebeck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/2022\/04\/05\/kapitaen-wolfgang-pistol-nautischer-verein-luebeck\/","title":{"rendered":"Kapit\u00e4n Wolfgang Pistol \/ Nautischer Verein L\u00fcbeck"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4253\" class=\"elementor elementor-4253\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-311dc23 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"311dc23\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7922c5e\" data-id=\"7922c5e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0379de9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0379de9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.19.0 - 07-02-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><strong>Binnenschifffahrt als umweltfreundliches Transportsystem<\/strong><\/p><p>Der DNV hat den Deutschen Schifffahrtstag 2022 unter das Motto: \u201eNachhaltige Schifffahrt: Gemeinsam, klar, sauber!\u201c gestellt.<\/p><p>Der Nautische Verein L\u00fcbeck setzt sich seit seiner Gr\u00fcndung im Jahre 1870 mit seinen rund 350 Mitgliedern (2022) f\u00fcr alle Angelegenheiten der See- und Binnenschifffahrt ein. Dazu geh\u00f6rt auch der Aspekt nachhaltiger, umweltfreundlicher G\u00fctertransporte per Schiff, insbesondere der Gedanke \u201efrom road to ship\u201c!<\/p><p>L\u00fcbeck liegt an der Nahtstelle der Verkehrstr\u00e4ger Seewasserstra\u00dfe, Binnenwasserstra\u00dfe (Elbe-L\u00fcbeck-Kanal), Schiene und Stra\u00dfe. Der Elbe-L\u00fcbeck-Kanal ist im Bereich der s\u00fcdwestlichen Ostsee die einzige direkte Verbindung von der Seewasserstra\u00dfe via Elbe-L\u00fcbeck-Kanal in das deutsche und europ\u00e4ische Binnenwasserstra\u00dfensystem.<\/p><p>Der Elbe-L\u00fcbeck-Kanal entspricht mit seinen Abmessungen leider heutzutage nicht den Anforderungen f\u00fcr effizient einzusetzende Binnenschiffe, da er lediglich Schiffen mit einer L\u00e4nge von 80 m, einer Breite von 9,50 m und einem max. Tiefgang von 2,10 m eine Passage erm\u00f6glicht! Erforderlich w\u00e4re f\u00fcr das moderne Gro\u00dfg\u00fctermotorschiff eine Schleusenl\u00e4nge von 115 m, eine Tauchtiefe von 2,80 m sowie eine Br\u00fcckendurchfahrtsh\u00f6he von 5,25 m.<\/p><p>Der Nautische Verein L\u00fcbeck hat sich deshalb seit vielen Jahren gemeinsam mit anderen Organisationen bem\u00fcht, einen diesbez\u00fcglichen Vollausbau des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals zu erreichen. Im Jahre 2016 wurde ein solcher Vollausbau mit einem Volumen von 838 Mio. \u20ac in den Bundesverkehrswegeplan 2030 aufgenommen. Das Projekt wurde bedauerlicherweise im M\u00e4rz 2022 zun\u00e4chst gestoppt. Eine immer wieder aufkeimende Argumentation ist die Frage der momentan transportierten G\u00fctermengen. Es ist aber klar, dass G\u00fcterstr\u00f6me einer vorhandenen Infrastruktur folgen, die beim derzeitigen ELK nicht gegeben ist, ergo ist ein Vollausbaubau dringend, auch aus \u00f6kologischen Gr\u00fcnden, geboten.<\/p><p>Mit einem Gro\u00dfg\u00fctermotorschiff (2.000 to.) kann z.B. der Transport von G\u00fctern mit 50 LKW \u00fcber die Stra\u00dfe ersetzt werden. Eine deutliche Entlastung von Stra\u00dfenverkehrsbelastung und Abgasemissionen! Planungen gehen dahin, die Antriebe von Binnenschiff der Zukunft emissionsfrei fahren zu lassen. So befassen sich verschiedene Protagonisten mit der Entwicklung von Alternativen zu Dieselantrieben. Zu erw\u00e4hne sind hier: elektrische Antriebsenergie, hybrid\/elektrische Antriebsenergie, LNG, Wasserstoff etc. Der \u201eMasterplan Binnenschifffahrt\u201c der Bundesregierung beschreibt Binnenschiffe als umweltfreundliches Transportmittel.<\/p><p>Der Nautische Verein L\u00fcbeck wird sich daher weiter intensiv f\u00fcr einen Vollausbau des ELK aus \u00f6kologischen und \u00f6konomischen Gr\u00fcnden einsetzen.<\/p><p>von Kapit\u00e4n Wolfgang Pistol, Nautischer Verein L\u00fcbeck<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Eine Kopie des Schreibens finden Sie <em><strong><a href=\"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Artikel-DSS.pdf\">hier.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Nautische Verein L\u00fcbeck setzt sich seit seiner Gr\u00fcndung f\u00fcr alle Angelegenheiten der See- und Binnenschifffahrt ein. Dazu<br \/>\ngeh\u00f6rt auch der Aspekt nachhaltiger, umweltfreundlicher G\u00fctertransporte per Schiff, insbesondere der Gedanke \u201efrom road to ship\u201c!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4255,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4253"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4259,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4253\/revisions\/4259"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bremen.deutscher-schifffahrtstag.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}